j1menzz

Man segun tengo entendido es cuando lo haces acelerando pero por un tiempo relativamente "largo".. tipo pa picar cauchos, pero no te aseguro nada.. soy newbie todavía! y tampoco lo he confirmado.

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wD_reXXar-

Creo que te pasaba lo mismo que a mi... Por falta de teoria me acostumbre a meter el clutch cada vez que frenaba, para recortar para deternerm x completo.. en fiN. Mi suegra me dijo que eso jodia el clutch... pero no lo confirme y segui con la duda pero la costumbre me ganaba.
Hasta que un dia maneje una d esas cavas Mercedes, bue la Sprinter!
Y aprendi que uno solo frena con clutch cuando se va a detener totalmente. De resto para recortar y demas solamente se pisa el freno.

PS si marico.. yo aprendi cn un spark.. y siempre SIEMPRE que freno con clutch metido es mas sensible es mas suave ... es lo que yo siento ps.

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Maggost

Muchachos, cuando estoy en el punto neutro del clutch empiezo a acelerar pisando levemente el acelerador cierto? ahi no estoy quemando clutch o algo por el estilo?

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goldEnn

El croche se kema cuando aceleras y no lo sueltas, Eso es inevitable al principio, Y si buscas el punto muerto casi siempre hay la tendencia de acelerar demás, Gastando mas el croche de lo que debería,

Para los que preguntaron, La mayoría de los vehículos sincrónicos cuando frenas en cualquier velocidad, (Sin pisar el croche) son asistidos por la caja, y ayudan a desgastar menos los frenos, Si estás acostumbrado a que cada vez que frenas vas a meter el croche, (o frenas en neutro que es lo mismo), El esfuerzo de las pastillas y bandas es mayor, Cuesta más frenar y se desgastan mas rapido los frenos.

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Maggost

Y entonces como hago si estoy en una subida arrecha? yo supongo que cuando llego al punto neutro del clutch creo que el carro se va a ir para atras por cuestiones de peso. Ayer estaba en una subida fuerte y funciono perfecto estar en el punto neutro del clutch y acelerar poco, se hecho un pelin para atras y despues sin problemas.

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MurdoC_

explico mas o menos lo de frenar con la caja pq en un rato le dan aptitudes magicas...

cuando se frena con la caja, (recortar) metes una velocidad inferior a la q estas actualmente dont you?, bueno ahi estas obligando a la caja a actuar en una relacion inferior la cual tiene un "limite" tanto en revs como en kms/h en manejo normal y por eso es q frenas... esa vaina no es un freno dinamico como el de los vagones de metro

el hecho de pisar el clutch al frenar tiene q ver mas con el hecho de volver a tener potencia al acelerar al bajar una q por necesidad real del acto de frenar...

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Luzbel

En conclusion Murdoc?? No hay peo en mi maña de frenar con el clutch metido? es que es arrecho quitarse la maña

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goldEnn

Si lo puedes hacer, pero lo que no debes hacer es mantener el carro frenado con el clutch en la subida, Frena normal en la subida, y cuando vayas a acelerar, Lo puedes dejar en el punto muerto esos instantes mientras arrancas, y no kemas clutch

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appalex39

No soy murdoc pero te puedo responder: No hay peo, pero deberias quitarte la maña y aprender a frenar usando tambien la caja, asi dañas menos los frenos.

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Phenom II 955@RMA(WTF?), 4GB DDR3 Corsair DHX XMS3, XFX ATI 5770, Antec EA650, Samsung HD103SJ, Gigabyte GA-770TA-UD3

nms

Si van a frenar con la caja usen rev matching (pareo de revoluciones O_o) per favore, no cambien para una velocidad menor, suelten el croche y no toquen el acelerador mientras frenan como hacen muchos, eso si les va a deteriorar la caja muchisimo mas rapido so... queda por ti hacerlo a lo mamarracho o hacerlo bien. Rev matching es hundir el croche, tocar el acelerador para que las revoluciones que lleva el motor y la caja sean iguales y sea un cambio suave y despues soltar el croche.

Frenar con el croche presionado no lo quema ni lo dania, lo que quema el croche es el periodo de transicion entre presionado y no presionado, que seria un buen ejemplo como dijeron antes "usar el punto muerto del croche para mantener el carro en una subida" ahi dejas el croche en transicion, mientras mas lo dejes ahi mas se va mal gastando, y si subes muchos las revs con el croche a mitad en un ratico empezaras a oler plastico quemado. Otra forma de joder el croche es mariquear y presionarlo y soltarlo repetidas veces (exageradamente). Otra forma de gastar el croche es soltandolo de un solo conazo con las revs en el cielo, por ejemplo "piques, drag racing, launching" pero es de pinga arrancarlo asi, so es una jodida excusable haha

Pero igual la forma correcta de frenar es presionar el freno y usar el croche cuando llegues al punto de que lo necesites presionar porque si no se te apaga el carro, o frenar y e ir bajando las velocidades haciendo pareo de revs. Asi frenas mejor y se jode muchisimo menos la caja. Acuerdense, es mejor usar los frenos para frenar que la caja, en especial si no hacen pareo de revoluciones como dije arriba, mal gasta mucho mas la caja e incluso el motor. Una transmission cuesta mucho mas que unos brake pads, incluso un croche cuesta mas que unos pads ;>

Y si se la tiran de street racers pueden usar el truquito heel-toe (punta y talon) usando el freno y la caja haciendo rev match al mismo tiempo para frenar en curvas muy fuertes, pero esto en realidad no sirve de mucho en carretera o daily driving.

Si eres principiante usa el freno de mano hasta que le empieces a agarrar costumbre a la altura del croche donde el carro empieza a arrancar. Tambien puedes usar heel toe, presionando el freno con los dedos del pie y el acelerador con el talon y soltando el clutch poco a poco hasta que arranque (pero este si es mas peluo so...). Despues cuando ya le tengas el truco, usa el freno de pie y sacas el croche hasta ese punto acelerando al mismo tiempo y listo, smooth, si lo haces bien no se va el carro para atras, si te aguev0neas todo say bye bye to yar rear bumper. Nada de estar dejando el croche a mitad y menos en Venezuela donde las piezas de los carros no las consigues o son caras pa la ******... Cuida tu carro.

Source: le saco la nelda a mi carro de vez en cuando en el track XD